서울 버스 740
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 노선 정보 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 740번 | |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점 | 경기도 고양시 덕양구 덕은동(덕은동종점) | 종점 | 서울특별시 강남구 삼성동(한국무역센터·삼성역) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:15 |
막차 | 22:40 | 막차 | 23:55 | ||
평일배차 | 6~12분 | 주말배차 | 토요일 8~12분 / 공휴일 10~12분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 31대(예비 3대)[1] | |||
노선 | |||||
2. 개요 [편집]
3. 역사 [편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '고속터미널 - 학동로 - 차관아파트 - 삼성역' 구간을 '서울성모병원 - 서초역 - 테헤란로 - 삼성역'으로 바꾸었으며, '삼성역 - 잠실역' 구간이 연장되었다. 또한 간선버스로 전환되었으며, 번호도 730번으로 바뀌었다.[2]
- 반포한강공원 경유 노선을 만들기 위해 2011년 4월 23일부터 반포대교 대신 잠수교를 경유한다.
- 테헤란로 상습 정체로 인한 배차간격 유지 어려움을 이유로 2011년 8월 25일에 '삼성역 - 잠실역' 구간이 단축되었고, 권역에 맞춰 번호도 740번으로 변경되었다. 관련 공문
- 2015년 11월 1일에 휘문고등학교까지 가지 않고 바로 삼성역사거리에서 회차하는 것으로 바뀌었다.[3]
- 2020년 1월 20일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
4. 특징 [편집]
- 일반버스 15대, 저상버스 16대를 투입하여 운행한다.
- 간선버스란 이래야 한다는 것을 몸소 보여 주는 노선이다. 있는 명소도 피해 가는 340번과 비교되게[5], 노선 일대의 지날 수 있는 명소들은 다 지나는 느낌이다. 한 마디로 알짜 장소들을 많이 들르는 노선. 다만 서초역에서 삼성역까지 2호선과 완벽히 중복되면서, 하필이면 그 구간이 테헤란로를 관통하는 구간이라 차가 심각하게 밀린다는 것이 단점이다. 중앙버스전용차로도 없다![6] 굳이 서초/삼성 구간이 아니어도, 공덕오거리 ~ 삼각지역 사이에 경부선 상단으로 올라가는 고가차도를 통과하기 때문에 러시아워때 헬게이트이다. 노선 형태도 130번처럼 ㄱ+ㄴ 형태이다. 740번의 ㄱ+ㄴ형태는 130번보다 부드럽다.
- 삼성역을 지나니, 정류장은 다르더라도 COEX코엑스는 당연히 지난다. 테헤란로를 타고 강남역을 지나니 바로 그 쪽에 있는 국립어린이청소년도서관 역시 당연히 지난다. 서초역을 지나는 김에 그 옆의 대법원과 대검찰청까지 들러주는 센스를 발휘한다. 그 바로 옆에 있는 국립중앙도서관도 당연히 지나가며, 서울성모병원은 바로 앞에서 서 준다. 다만 아쉽게도 서울고속버스터미널은 차창으로 뻔히 보이지만, 반포대교 고가차도[7]로 들어가기 때문에 도로 구조상 무정차 통과한다.[8] 다리를 건너 가면 이태원동입구와 전쟁기념관(+미군기지)가 있고, 신촌역을 지나길래 기대해 봤더니 직접 지나는 대학교는 서강대학교밖에 없긴 하지만 그래도 웬만한 곳은 다 돌아 준다.[9] 노선 단축 전에는 잠실역을 지나니 롯데월드도 당연히 경유하고, 단축 전에는 잠실종합운동장에도 들르는 노선이기도 했다.
4.1. 잠수교 경유 [편집]
4.2. 그 외 [편집]
한 줄기로 이어지지 않은 채 한강과 수직으로 뻗은 산맥과 계곡이 켜켜이 쌓인 서울 서북권 지형의 험준함과 자비 없음을 몸으로 느낄 수 있는 버스 노선이기도 한데, 이 버스 노선이 지나는 구간은 실제로 인천 상륙작전 당시 북한군의 서울 농성에 요긴하게 쓰여 연합군의 진격을 늦출 정도였다.
4.3. 일평균 승차인원 [편집]
서울특별시 간선버스 740번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 17,024명 | - |
2014년 | 18,064명 | △ 1,040 |
2015년 | 18,112명 | △ 48 |
2016년 | 17,417명 | ▽ 695 |
2017년 | 16,839명 | ▽ 578 |
2018년 | 16,002명 | ▽ 837 |
2019년 | 16,159명 | △ 157 |
2020년 | 12,290명 | ▽ 3,869 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역 [편집]
- 파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역, 공덕역
[1] 토요일 23대 / 공휴일 21대 운행[2] 좌석버스 시절에 운행하던 차량 다수는 신촌교통의 회사 사정이 좋지 못해서 경영 정상화를 위해서 면허까지 김포교통으로 매각되었으며, 개편 전에 142, 142-1번에서 다니던 차량들이 개편 후 주력차량이 되었다. 덕분에 142-1(750)번 차량이 부족해서 유성운수와의 공동배차가 이뤄지게 된다.[3] 삼성역사거리 잠실 방향 좌회전 허가로 유턴 또한 덤으로 적용.[4] 단, 평일의 1일 총 운행횟수는 변동 없음[5] 물론 340번의 수요는 정말 많으며, 또 노선 선형도 간선에 가깝긴 하다.[6] 중앙차로는 수색로 구간, 동교동삼거리(삼성역 방향 정류장) 이외에는 없다.[7] (덕은동 방향에 한해) 잠수교로 가려면 도로 구조상 고가차도로 가야 한다.[8] 그래도 센트럴시티 쪽은 서울성모병원에서 내려서 조금 걸어가면 갈 수는 있다.[9] 회차방식도 유턴이라 양방향 전부 커버.[10] 폐선 전까지 덕은동에서 가락시장까지 운행했던 노선이며, 대흥역에서 한강진역까지 겹치는 데다 엄청나게 긴 배차간격 탓에 6호선 개통 후 수요가 감소하여 2001년 후반에 폐선되었다.[11] 퇴근시간 헬게이트를 뚫고 기점에 도착하자마자 곧바로 다음 탕을 나가야 하는 경우가 많았다. 그나마 최근에는 운행횟수가 줄어서 좀 숨통이 트이는 편.[12] 도심 방면의 경우, 잠수교를 이용하면 서빙고역 방면으로 좌회전이 불가능하기 때문이다. 이럴 경우 서울지방조달청.서울성모병원정류소에 내려 740번으로 갈아타면 된다.[13] 공원에서 나가기 위해 정류장에서 대기하는 승객만 승차 허용한다.[A] 14.1 14.2 14.3 서울지방조달청, 서울성모병원 하차[B] 15.1 15.2 전쟁기념관 하차
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